Su nombre, RCZ, simboliza este posicionamiento singular en relación al resto de la gama Peugeot: se trata del primer turismo de la Marca que no utiliza un nombre numeral con un cero o un doble cero centrales; como ilustración del “nuevo universo” de la Marca, el RCZ exhibe en su carrocería el nuevo León rediseñado.
El RCZ apunta a una clientela moderna, particularmente exigente y muy al día en términos de producto
automovilístico, que busca diferenciarse y que está dispuesta a caer en la tentación. Por todo ello, el RCZ es el primer vehículo “fuera de serie”, de la gama Peugeot. Le seguirán otros modelos “fuera de serie” en los próximos años, todos ellos distintivos, con una identidad propia, fuertes apuestas en todos los ámbitos y depositarios de nuevas sensaciones.
La primera etapa del proyecto RCZ se inició en septiembre de 2007, con ocasión del Salón de Frankfurt. Peugeot desveló entonces un concept-car que no dejó a nadie indiferente, nacido de la pasión y de la experiencia de los equipos de la Marca del León. La decisión de darle una vida comercial se impuso rápidamente y se confirmó en el Salón de Ginebra, en marzo de 2008.
Otro de los desafíos del proyecto fue completar el desarrollo del RCZ en un plazo de tiempo particularmente corto. Para conseguirlo, el vehículo se monta en un centro de producción especializado en la fabricación de vehículos exclusivos construidos en pequeñas series en el seno de la fábrica de Magna Steyr en Graz, Austria.
En el mismo momento del inicio de comercialización, se entregarán a los primeros clientes, que agotaron
en 48 horas las prereservas abiertas con ocasión del pasado Salón de Frankfurt, las 200 unidades del RCZ
“Limited Edition”.
El diseño exterior del RCZ ofrece nuevos equilibrios, armoniosos y enérgicos, basados en una arquitectura original. La sensualidad que expresa el doble abombamiento del techo y de la luneta trasera así como sus dos arcos en aluminio, son sus características más destacadas.
El interior posee una posición de conducción ideal, un tablero de diseño fluido y limpio, materiales nobles y
tecnológicos, todo en el habitáculo del RCZ se orienta inmediatamente hacia el “piloto” en un ambiente
deportivo y elitista. Ofrece 2 plazas traseras de apoyo cuyo respaldo puede abatirse para aumentar un maletero con uno de los volúmenes de carga más generosos de su categoría (de 384 a 760 litros).
En cuanto a motorización el RCZ propone una innovadora síntesis entre prestaciones y respeto por el medio ambiente. La gama de grupos propulsores para 2010 de declina del siguiente modo:
– en el momento del lanzamiento:
• 1.6 l THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO2: 155 g/km,
• 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CV) Euro 5, 340 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO2: 139 g/km;
– a partir del verano:
• 1.6 l THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, caja de cambios automática de 6 marchas – CO2: 168 g/km,
• 1.6 l THP 147 kW (200 CV) Euro 5, 275 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO2: 159 g/km.
El RCZ dispone de equipamientos y de ayudas a la conducción sofisticados, siempre al servicio de la tranquilidad del conductor y de la seguridad: control de tracción inteligente integrado de serie en el ESP, ayuda al arranque en pendiente (de serie), WIP Com 3D (sistema multimedia alto de gama), faros bi-xenón direccionales, etc.
Peugeot desplegará a lo largo de 2010 y sin sobreprecio para toda la gama RCZ, una serie de servicios que incluyen el Peugeot Connect SOS que consiste en un servicio de llamada de emergencia que localiza con precisión el vehículo, activando el envío de los servicios de asistencia.
Los precios del Peugeot RCZ en sus diferentes versiones:
Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV: 27.000 €
Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV: Aut. 28.000 €
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV: 29.200 €
Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV: 29.200 €
El RCZ apunta a una clientela moderna, particularmente exigente y muy al día en términos de producto
automovilístico, que busca diferenciarse y que está dispuesta a caer en la tentación. Por todo ello, el RCZ es el primer vehículo “fuera de serie”, de la gama Peugeot. Le seguirán otros modelos “fuera de serie” en los próximos años, todos ellos distintivos, con una identidad propia, fuertes apuestas en todos los ámbitos y depositarios de nuevas sensaciones.
La primera etapa del proyecto RCZ se inició en septiembre de 2007, con ocasión del Salón de Frankfurt. Peugeot desveló entonces un concept-car que no dejó a nadie indiferente, nacido de la pasión y de la experiencia de los equipos de la Marca del León. La decisión de darle una vida comercial se impuso rápidamente y se confirmó en el Salón de Ginebra, en marzo de 2008.
Otro de los desafíos del proyecto fue completar el desarrollo del RCZ en un plazo de tiempo particularmente corto. Para conseguirlo, el vehículo se monta en un centro de producción especializado en la fabricación de vehículos exclusivos construidos en pequeñas series en el seno de la fábrica de Magna Steyr en Graz, Austria.
En el mismo momento del inicio de comercialización, se entregarán a los primeros clientes, que agotaron
en 48 horas las prereservas abiertas con ocasión del pasado Salón de Frankfurt, las 200 unidades del RCZ
“Limited Edition”.
El diseño exterior del RCZ ofrece nuevos equilibrios, armoniosos y enérgicos, basados en una arquitectura original. La sensualidad que expresa el doble abombamiento del techo y de la luneta trasera así como sus dos arcos en aluminio, son sus características más destacadas.
El interior posee una posición de conducción ideal, un tablero de diseño fluido y limpio, materiales nobles y
tecnológicos, todo en el habitáculo del RCZ se orienta inmediatamente hacia el “piloto” en un ambiente
deportivo y elitista. Ofrece 2 plazas traseras de apoyo cuyo respaldo puede abatirse para aumentar un maletero con uno de los volúmenes de carga más generosos de su categoría (de 384 a 760 litros).
En cuanto a motorización el RCZ propone una innovadora síntesis entre prestaciones y respeto por el medio ambiente. La gama de grupos propulsores para 2010 de declina del siguiente modo:
– en el momento del lanzamiento:
• 1.6 l THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO2: 155 g/km,
• 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CV) Euro 5, 340 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO2: 139 g/km;
– a partir del verano:
• 1.6 l THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, caja de cambios automática de 6 marchas – CO2: 168 g/km,
• 1.6 l THP 147 kW (200 CV) Euro 5, 275 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO2: 159 g/km.
El RCZ dispone de equipamientos y de ayudas a la conducción sofisticados, siempre al servicio de la tranquilidad del conductor y de la seguridad: control de tracción inteligente integrado de serie en el ESP, ayuda al arranque en pendiente (de serie), WIP Com 3D (sistema multimedia alto de gama), faros bi-xenón direccionales, etc.
Peugeot desplegará a lo largo de 2010 y sin sobreprecio para toda la gama RCZ, una serie de servicios que incluyen el Peugeot Connect SOS que consiste en un servicio de llamada de emergencia que localiza con precisión el vehículo, activando el envío de los servicios de asistencia.
Los precios del Peugeot RCZ en sus diferentes versiones:
Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV: 27.000 €
Peugeot RCZ 1.6 THP 156 CV: Aut. 28.000 €
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV: 29.200 €
Peugeot RCZ 2.0 HDI 163 CV: 29.200 €
